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新中产的心头好,三款合资B级车为何新一代蒙迪欧胜出?

试想一个场景,当我们来到35-40岁的年龄,事业小有成绩,住房也刚刚搬入更大的户型,家庭生活幸福美满,这时候的你,最需要的是什么?

相信大部分人给出的答案都是更高的生活品质。从毕业开始辛苦打拼,一路走到今天,这些被定义为“新中产”的青年人,终于可以放下沉重的包袱,开始盘算着如何能够让自己和家人的生活能够更有质量、更有乐趣。

而汽车作为承载代步出行、扩宽生活半径、发现更多生活之美的一环,也成为新中产们用来提升生活品质的重要载体,因此购车、换车被列入日程。随之而来,哪款车更适合新中产?这个问题已经有了无数答案,但针对把合资B级车列为目标领域,纠结在新一代蒙迪欧、帕萨特和凯美瑞之间的消费者们,希望这篇分析可以帮到你们。

别的先不提,气场一定要相符

新中产的一个标志性特征就是相对年轻,有着良好教育背景以及审美品位的他们,在选车的时候也更关注“气场”,而非单纯的外观内饰。三款车的设计语言以及整体风格都有着比较大的差异,哪一款的气场与新中产更相符呢?

帕萨特依然是非常经典的商务B级车姿态,大众家族标志性的中网提供了两种风格,格栅和点阵。虽然换代后整车加入了一些比较年轻运动的线条元素,但是整体给人的感觉比较闷,不是能够很好展现青春活力姿态的那一种感觉。

凯美瑞一改过去日系车中庸稳重的形象,变得颇为激进。不仅仅是外观上变得更加具有攻击性,内饰中大量不规则的设计也比较个性化。不知道是不是为了讨好年轻消费者,凯美瑞在换代之后失去了那种独一无二的风格,变得有一些“网红脸”的感觉,稍显轻浮。

新一代蒙迪欧同样是在风格上完全重塑,丝毫看不到传统印象中美系车“傻大笨粗”的形象。客观地说,新一代蒙迪欧结合了B级车本身的稳重感以及运动轿跑的律动感,并且融合的很协调。具有呼吸感的黑色中网搭配扁宽的车头,双色车身配合双腰线设计,整体的层次感塑造得十分到位,但是这种运动和层次并不非常轻浮,即便是用于偶尔的商务场合,也完全匹配。

对比来看,帕萨特的商务气息最浓,更适合年龄偏大、从事传统行业的消费者。而凯美瑞自身定位就已经下探到年轻时尚群体,因此气质积淀显得有些不足。新一代蒙迪欧综合气场更扎实,属于“可甜可咸”那一类,精致时尚的风格也更契合新中产的形象。

用智能科技让生活变简单,这才是王道

汽车工业的发展一直也是伴随着科技的快速迭代,特别是在标杆性的B级车领域,智能科技已经成为产品力的重要一环。但是科技不应该是数据的堆砌,用智能让出行生活变得简单,才是王道。

相比之下,最受国内消费者口碑加乘的帕萨特,表现得最不厚道。中低配车型几乎全线缺失目前的主流科技配置,比如副驾驶座椅是手动调节、不提供自适应巡航、必须连接手机才能完整使用的车机系统等等。而凯美瑞相对好一些,日系车的配置虽然比较丰富,但是更喜欢在影音娱乐方面出彩,其他诸如360度环视、L2级别的驾驶辅助等,就显得比较单薄了。

而新一代蒙迪欧,由于诞生于福特FNV智能互联全网架构,因此在智能科技方面的优势非常明显。最令人心动的就是车内那块1.1米长的4K高清大屏,这块屏幕足足有27英寸,完全发挥了SYNC+2.0智行互联系统的优势,不仅可以流畅的运用丰富的APP生态,而且集成了诸如手势控制、面部识别、联合驾趣等同级车型罕见的功能。特别是这个联合驾趣,可以让副驾驶操控导航等信息,顺滑推送给主驾驶,不仅提升了主副驾的互动性,更间接增加了行车安全性。而人脸识别可以自动调节座椅位置、后视镜位置、喜欢的温度和音乐等,仿佛手机解锁一般流畅好用。

新一代蒙迪欧提供L2级别的智能辅助驾驶,提供多达18项主动驾驶辅助功能,并且搭载了福特新一代BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统,在高速公路和城市快速路段的特定路段上可以实现准自动辅助驾驶。并且,新一代蒙迪欧同级别唯一提供车路协同功能,并且根据中国城市路况和车主用车习惯开发了六大车路协同功能,包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌,能够有效提高路口通过效率,降低城市道路拥堵。

新中产们都是各自行业的精英,时间宝贵,所以新一代蒙迪欧的OTA升级功能变得非常实用且必要。新一代蒙迪欧支持整车全域OTA,高达95%的控制器可支持空中升级,车主的SYNC+ 2.0智行互联系统可以通过OTA升级实现更为丰富的功能,而且福特BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统以及和动力相关的模块均可通过OTA实现功能升级和体验升级,让车辆常开常新。

性能不需要极限,但舒适好开很重要

不论是驾车还是乘车,大部分新中产都已经过了爱好极限驾驶的那股劲儿。对于他们来说,性能不需要太极限,但是舒适、平顺、好开、稳定才是最重要的。三款车有两款采用2.0T发动机,一款采用2.5L自吸发动机,具体的动力感受却有着明显的不同。

帕萨特搭载的是2.0T发动机,但是分为高功率和低功率两个版本。其中高功率的最大马力达到220匹,最大扭矩350牛·米,搭配七速湿式双离合变速器。凯美瑞沿用了一直装备的那台2.5L自然吸气发动机,最大马力209匹,最大扭矩250牛米,匹配的是爱信8AT变速箱,虽然性能数据上略逊色于涡轮增压发动机,但是自然吸气相对平顺且爆发力强的涡轮增压发动机的优势还是比较明显,唯一的缺点就是油耗明显更高。

新一代蒙迪欧在三款车中动力表现最好,其搭载的2.0T涡轮增压发动,最大可以达到238匹马力,最大扭矩376牛·米,匹配的也是稳定耐用的8AT变速箱,不仅平顺性好,而且动力输出响应很快,整车的百公里加速只需要6.5秒,并且新一代蒙迪欧提供了标准、节能、运动三种模式,实现了性能和油耗的平衡。

新一代蒙迪欧运用超敏轻量化铝合金下控制臂,做到了很轻盈的转向手感,这一点对于女性车主和新手司机也很友好,对于日常城市驾驶,更能够随心轻松操控,整体的驾驶感也非常顺手。

总结:

对于新中产人群而言,他们十分认可要跳出人云亦云的经验主义。适合自己的基础,终究是要从自身需求出发,进行自我判断。因此不论是从气场上还是从产品上,新一代蒙迪欧都比帕萨特和凯美瑞更适合他们。作为合资B级车领域的三颗常青树,各自都有不错的市场表现,如果您也正在三款车之间纠结犹豫,并且也希望用一款好车改善生活品质,不妨去体验一下新一代蒙迪欧吧,一定会有惊喜的。